Программа:

1. Вводный блок:
   • Нормативная база перехода на ЭТрН: Закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ, Постановление Правительства № 931, ГИС ЭПД и реестр операторов.
   • Обязательность электронных транспортных накладных с 1 сентября 2026 года и последствия использования бумаги для коммерческих автоперевозок.
   • Риски для бухгалтера, юриста, аудитора и налогового консультанта: контроль по данным ГИС ЭПД со стороны ФНС, Ространснадзора, ГИБДД, отказ в расходах и вычетах НДС, штрафы по КоАП.
2. Исключения, спорные ситуации и смешанный документооборот:
   • 8 случаев, когда допускаются бумажные накладные по приказу Минтранса от 01.06.2026 № 262.
   • Практическая неопределенность: можно ли по этим перевозкам добровольно применять ЭТрН или обязанность строго оставаться на бумаге; риски выбора формата для целей налогового и транспортного контроля.
   • Спорные кейсы: отсутствие интернета, нестабильное покрытие, отдаленные склады и трассы; позиция Минтранса по проекту приказа («отсутствие стабильного покрытия не препятствует переходу на ЭТрН»).
   • Вероятность необходимости смешанного документооборота (часть перевозок в ЭТрН, часть на бумаге) и связанные с этим риски ошибок в учете и налогах.
   • Как формулировать внутренние положения, чтобы в случае проверок оправдать выбор бумажной формы, и как документировать отсутствие техвозможности.
3. ГИС ЭПД, участники, роли и контроль:
   • ГИС ЭПД: какие ведомства получают доступ (ФНС, ГИБДД, Ространснадзор, Минздрав и др.), какие данные о перевозке становятся «видимыми» в реальном времени.
   • Операторы ИС ЭПД: статус, требования к включению в реестр Минтранса, роль посредника между участниками и ГИС ЭПД.
   • Участники обмена ЭТрН и их роли: грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель, водитель; их юридическая и налоговая ответственность.
   • Таблица контроля: Ространснадзор – допуск экспедитора на рынок, штрафы 300 000 и 1 000 000 руб. по статье 11.14.3 КоАП. ФНС – сопоставление данных ГИС ЭПД и деклараций: риски отказа в вычете НДС и признании расходов. ГИБДД – наличие документа (ЭТрН через QR-код) на трассе, штраф 500 руб.
   • Какие разрывы в учете и договорах чаще всего приведут к отказу в вычетах/расходах, и как это учитывать в учетной политике и договорной базе.
4. Структура ЭТрН и титулы: как «читается» перевозка контролером:
   • Концепция титулов: обмен файлами вместо единого документа, УКЭП/УНЭП, ПЭП водителя, связь с учетной системой и 1С-ЭПД.
   • Обязательные титулы Т1–Т4.
   • Опциональные титулы Т5-Т8.
   • Роль водителя: ПЭП в приложении, фактическое подтверждение погрузки/выгрузки, работа с QR-кодом без интернета.
   • Какие поля «критичны» для налоговиков и какие ошибки по ним особенно опасны для бухгалтера и юриста.
5. Типовые сценарии перевозок: от схемы к проводкам и доказательной базе:
   • Стандартная перевозка «от склада до склада»: три стороны, последовательность заполнения Т1–Т4, отражение в учете, связь с УПД, актами, заказ-заявкой.
   • Участие экспедитора: два варианта (экспедитор не принимает груз и принимает груз во владение), отметка «является экспедитором» и последствия для договорной модели и распределения рисков.
   • Отгрузка со склада хранителя (ЛОП): особенности доверенности, заполнения титула 1, указание ЛОП, взаимодействие с грузоотправителем и налоговые риски «чужого склада».
   • Самовывоз: собственный транспорт – только путевой лист, ЭТрН не нужна; наемный перевозчик при совпадении грузоотправителя и грузополучателя – бумажная накладная по п. 7 приказа № 262; «алкогольный» кейс (пиво, сидр, спиртосодержащая продукция): конфликт требования ЭТрН для маркируемой продукции и правила о бумаге при совпадении отправителя и получателя, ожидание разъяснений Минтранса.
   • Транзитная торговля: кто грузоотправитель, кто грузополучатель, откуда груз фактически забирается, как это отражать в ЭТрН и учете.
   • Международные перевозки: разграничение CMR и ЭТрН для «российского плеча»; разбор 2–3 типовых схем из таблицы (Москва–Варшава, Варшава–Москва, промежуточные пункты).
6. Ошибки, внештатные ситуации и защита при проверках:
   • Замена водителя/ТС (Т8): когда использовать, как обновляется QR-код, как обосновывать инспекторам изменение данных по ТС и водителю.
   • Переадресация и возврат груза (Т7): изменение адреса по инициативе отправителя/получателя, частичный и полный отказ, оформление возврата отправителю или новому получателю.
   • Исправление ошибок в ЭТрН: что можно исправлять до подписания титула; перечень реквизитов, которые после подписания не подлежат корректировке согласно п. 10 Правил (Постановление № 931), и последствия (оформление нового титула, незавершенные ЭТрН в ГИС ЭПД); исправленные титулы: хранение первоначального и исправленных версий в ГИС ЭПД.
   • Рекомендации по снижению ошибок для каждого участника: чек-листы и инструкции для грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя (проверка УКЭП/МЧД/ПЭП, обмен GUID, порядок проверки груза, сроки подписания титулов, особенно Т3 в течение 2 часов).
   • Как трактовать незавершенные и исправленные ЭТрН при проверке, какие допдокументы запрашивать у клиента.
7. Организационный и IT-блок: что нужно успеть до 1 сентября:
   • Переход «не с сервиса, а с процессов»: почему покупка решения оператора ИС ЭПД без ревизии учетных систем приводит к провалу внедрения.
   • Практический алгоритм перехода из кейсов экспертов: 5 шагов для каждого участника перевозок.
   • Тестирование ЭТрН: тестовый режим у операторов ИС ЭПД (без отправки в ГИС) и параллельное оформление бумажной накладной как первичного документа до 1 сентября; комплект документов: письмо контрагентам о переходе на ЭТрН, соглашение о тестировании, памятка для участников, чекап договора экспедиторских услуг.
   • Настройка 1С-ЭПД/1С-ЕПД: ключевые точки сопряжения с бухгалтерией и налоговым учетом, использование готовых видеосхем по сценариям.
   • Внутренние регламенты: распределение ролей и ответственности, закрепление сроков, процедуры работы при сбоях связи и ГИС ЭПД.
8. Итоговый блок и ответы на вопросы.